◆◆◆◆
恭
新
贺
年
新年快乐
HAPPYNEWYEAR
◆◆◆◆
日
年1月
历
日
一
二
三
四
五
六
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
26
27
28
29
30
31
今日關注
警首破改造刷卡機工場
婦聯設婦兒關愛基金助困難人士
車輛費加啲唔加啲欠全盤考慮
交諮委：提有加費控車政策無講內容
三成青年在職貧窮未見政策助向上流
六成受訪市民贊成家庭旅館
社諮會冀釐清青洲山業權加快保育
團體籲擱置交通局價金表調升
1
警首破改造刷卡機工場
查封8非法套現珠寶店
最長運作2年23人被捕
司警今日首次破獲一個疑為非法信用卡終端改造的工場，並查封懷疑與案中有關、位於路氹及新口岸區總共8間提供非法套現服務的珠寶店，拘捕包括3名店舖負責人在內的12男11女，起出被偷運來澳非法改裝的終端機14部，當中4部於改造工場內搜出，亦在相關店舖檢獲現金港元、刷卡單據、改裝工具及大量其他證物。警方初步懷疑相關非法服務的店舖中，最長時間的一間運作兩年，而涉案的刷卡數額仍有待進一步調查確認。
司警局今日上午派出40名探員，聯同5名金融管理局職員前往路氹及新口岸區展開聯合行動，調查由早前金管局移交警方非法刷卡套現案件，突擊檢查13間售賣珠寶及奢侈品的店舖，最終查封懷疑涉案的其中8間，並拘捕相關的12男11女，而終端機改造工場位於被查封的氹仔巴波沙總督街珠寶店內。
負責今次行動的司警局資訊罪案調查處處長蘇兆強表示，司警局透過自身線報及金管局所提供的資料偵破本案，被拘捕的23名男女年齡介乎20至85歲，當中4男5女為澳門人，8男6女為內地人；其中3名澳門男子為相關店舖負責人，年齡85歲的人士亦為其中之一，警方將視乎進一步調查情況，可能會對他們控以電腦詐騙、電腦犯罪以及犯罪集團等罪名；警方亦不排除有人在逃，將繼續加緊調查。
終端機疑經郵遞
非法刷卡較隱蔽
蘇兆強透露案情時指出：被拘捕的人士當中，除了3名珠寶店負責人外，其餘人士為負責替客人刷卡套現的職員，及10名於街頭向賭客搭訕尋找生意的扒仔。而相關店舖門面一般都以售賣珠寶及奢侈品作為掩飾，實則以非法手段替客人刷卡套現，並逃避銀行的套現手續費，而銀行的實際損失仍有待核實。他更指，今次是警方首次發現本地的刷卡終端機改造工場，懷疑他們將內地的終端機偷運至澳門後改裝以配合網絡，再提供給其他提供非法套現服務的地點，司警會循線索進一步調查。他指警方現時並不排除犯罪團夥的終端機以郵遞方式運至澳門的可能性，直言若果真以此方法運輸「將會好難查」。
於調查現場的金融管理局銀行監察處副總監潘慧君補充說，局方一直有就銀行卡業務作定期監控，於賭場周邊進行巡查及搜集有關線報，但由於嫌犯使用的非法終端機繞過局方監管，所以難以獲得相關資料，因此只能依靠周邊線報及側面資料長時間作出查實後，方能轉交司警局代為跟進。
由於相關業務隱蔽性高，金管局在非法刷卡套現的行為方面較難監管。
2
婦聯設婦兒關愛基金助困難人士
婦聯今宴請傳媒，會長賀定一表示，婦聯第八間托兒所將於本月投入服務，今年亦會為受虐婦女及兒童提供類似中途宿舍模式的短期住宿服務，未來婦聯將設立婦女兒童關愛基金，為貧困、單親、突發疾病等經濟困難人士提供緊急資助等。
婦聯今舉行傳媒晚宴，宴請傳媒高層及代表。賀定一致辭時表示，婦聯總會自年成立以來，秉承愛國愛澳優良傳統，致力團結各階層婦女，以維護婦女合法權益，辦好婦女兒童福利事業為宗旨。67年來，在關心婦幼、服務社群方面作出不懈努力。近年來，該會會務隨着時代發展需要，各項社會服務不斷拓展，屬下機構運作暢順，成功舉辦多項大型活動，特別是婦女界賀雙慶活動、與聯合國合作的性別平等推廣項目、各項文康體活動都得到各媒體的廣泛關注。
賀定一續說，伴隨着特區一步一腳印的發展，婦聯總會會務發展至今，現有會員超過3萬人，10個團體會員，義工多人，是澳門婦女的大家庭。
屬下機構和服務設施遍布全澳及離島，共有8間托兒所、1間學校、11個服務中心及兩所保健中心，以及為受虐婦女而設的婦聯勵苑。開展一系列包括幼兒、青年、長者、家庭等多元化的社會服務，為提升婦女素質和促進家庭和諧而努力不懈。
第八間托兒所月內投入服務
她透露，踏入年，婦聯總會位於筷子基區第八間托兒所─小蜜蜂托兒所即將投入服務，並於本月開始招生，服務3個月至兩歲的幼兒，回應居民對托兒學額的需求。另外，為配合政府《預防及打擊家庭暴力法》生效，婦聯在原有為受虐婦女及兒童而設的院舍基礎上開設「新勵苑」，提供類似中途宿舍模式的短期住宿服務，讓從過新生的婦女在未找到合適住處或有其他生活困難時，仍得到適當的支援服務。
同時，為進一步貫徹婦聯「關心婦幼、服務社群」的宗旨，賀定一表示，未來該會將設立「婦女兒童關愛基金」，分別為貧困、單親、遭遇意外、災難、突發疾病等情況而有經濟困難人士提供緊急資助；另為推動婦女兩癌預防項目提供支持，透過有關項目，將婦聯的愛心與善心傳遞到有需要人士手中，讓他們感受社會的關懷和溫暖。
3
車輛費加啲唔加啲欠全盤考慮
政府元旦起調升多項車輛相關收費，引起市民反感，為此前日急忙解畫，指絕大部分收費是19年以來未作調整，又認為現時的控車措施「尚算溫和」。中區社區服務諮詢委員會委員林宇滔批評是次加幅引起市民恐慌及怨氣，未來如何推行有爭議性的控車政策？公共街道泊車位相關法令沿用近40年，當中拖車及存放費用極低卻沒作出修改，批評政府欠缺全盤考慮。
林宇滔今接受訪問時稱，政府在除夕公布加費後，於翌日元旦隨即生效，予人感覺是最差的公關技巧，而加費資訊不清晰亦引起公眾揣測，甚至引起市民恐慌及怨氣。他認為適當加費可以接受，但現時加幅是「恐嚇性」的幅度，「合理推測，感覺你突然間鬼鬼祟祟一下出嚟，好似要整啲居民咁」。但他質疑政府是次推行政策如此差，未來如何推行有爭議性的控車政策，「政府將自己嘅形象降低」。
對於政府前日急忙召開記者會解釋新收費事宜，林宇滔逐點駁斥說，政府是次調整《公共泊車服務規章》中的收費表，但沒有修改公共街道泊車位（第31/78/M號法）的拖車及存放費用。前者是規管咪表及公共停車場，政府指前者已19年未作調整，但林宇滔批評，第31/78/M號法令更是近40年沒有修改，兩者的收費本身差距大，特別後者在存放費用方面極低，如電單車拖車費為50元、存放費為5元，而汽車的拖車費為元、存放費為10元，非咪表及公共停車場的拖車及存放費用更不合理，違泊成本更低，更不能收回成本，他質疑政府為何不作修改，批評欠缺全盤考慮。
免趕搭尾班車說法邏輯有問題
對於交通局局長林衍新解釋擔心有人在特別車牌等方面「趕搭尾班車」，故交通局公布收費調升後隨即生效。林宇滔直指交通局回應的邏輯有問題，認同增加收費可以遏止車牌炒賣，但政府似乎只為特別車牌而一併提升多項費用，收費表與稅務的操作如增加煙稅、房屋稅等「辣招」措施不同，「我去驗車唔會因為你公布咗我即日去驗，冇得咁，或者甚至乎我違規畀人拖車，因為你一號開始，我31號畀你拖車咩，邏輯唔啱」，他認為很多收費調整上影響到業界，應逐項調整。
林宇滔又舉例說，第二次驗車的費用由元調升至元，大幅增加，政府標準何在？不認同政府指是收服務費的說法；國際牌費用由元增至元，林宇滔表示曾試過15分鐘內可以完成，只是由工作人員記錄資料、打印及蓋章，行政成本何在？他認為調整不太合理，反而政府更應推出電子化流程，減少人手。
對於林衍新又解釋當局在年開始醞釀調升收費，曾就調升收費問題諮詢交諮會意見，只是當時沒有向交諮會交代調整金額。林宇滔批評稱，政府不談及具體調整幅度，根本不是認真聽取意見，涉及民生及業界營運的事宜，應作全面諮詢。
未做好交通難降擁車剛性需求
政府表示去年咪表的告票就有25.5萬張，林宇滔認同政府要打擊濫泊，但數字明顯沒有反映現實，本澳有1.1萬咪表，一年被抄25.5萬張，即一個咪位一年才被抄25次，他認為明顯執法不嚴，加上現時做法是咪表公司付費要警方抄牌，關注如何拆帳，抄牌不足明顯是管理公司有問題，他又稱，交通局本身亦可抄牌，但從來沒有發揮職能，當局應檢討自身不足。
年通過調升車輛登記稅後，過去1年車輛增長率為0.99%。林宇滔表示，去年車輛增長率不足1%是因經濟差，與當局控車無關，「唔好沾沾自喜，就算係零都好啦，唔係負增長，根本唔係交代得到嘅事！」市民擁車是剛性需求，基本出行工具，在沒有可靠的交通工具前，不能降低市民的剛性需求，故政府應從做好公交及跨區步行捷徑，引導市民從繁忙時間放棄用車。
林宇滔建議政府不要思考控制車輛的數量，不要只從經濟手段增加車輛使用的費用，坦言政府從經濟上控車是思維上的錯誤，政府表示希望在技術、法律及收費（包括經濟手段）去控車是大錯特錯的思維，忽略人性問題，指出從行為經濟學來看，「最後嘅家庭車同埋電單車，佢經濟上嘅考量係唔理性嘅」，經濟手段只是其中一個手段，從新加坡及香港來看，新加坡車主在購買、持有及使用車輛成本都遠較香港高，但新加坡人均擁車量較香港高44%，反映經濟手段並非車輛控制的絕對手段。
4
交諮委：提有加費控車政策無講內容
交通事務局局長林衍新表示，當局早在年已醞釀調升收費，也曾就調升收費問題諮詢交諮會意見，只是當時沒有向交諮會交代調整幅度。交諮會委員、的士司機互助會理事長郭良順批評政府「借交諮會過橋」，政府曾在交諮會提出會有加費的控車政策，但具體內容沒有透露；更強調會上沒有共識。郭良順又稱，業界對的士司機專業工作證續期費用、定期驗車不合格重驗費用調升最為不滿，兩者對控車及違例泊車沒有任何作用，質疑政府加費的目的。
郭良順今接受訪問時稱，政府突然公布政策，「交諮會就用嚟孭鑊啫」。
他批評政府「借交諮會過橋」，政府在交諮會只是提出會有加費的控車政策，但具體內容沒有透露；更強調會上沒有共識。他認為，政府「好精」，是次沒有調升違例泊車等罰款，令部分人認為對自身沒有太大影響，但他認為對營運車業界一定有影響。
他解釋說，的士司機專業工作證的續期費用由每年40元調升到元，不少的士司機對此不滿，質疑增加工作證續期費用對控車及違例泊車沒有任何影響，將約見交通局局長反映問題。
的士行業最反感不認同收回成本
定期驗車不合格重驗會由元增至元，郭良順表示，政府原意是怕私家車車主「博下」，但他坦言一般車主不敢「博」，基本做好近九成才去驗車，他又稱，由於的士每年都需要驗車，增加成本，而且驗車大幅加費對控車沒有太大幫助，加幅難以令人信服，「運營業車都掃埋唔啱喎，的士行業都好大反感，因為針對我哋呢啲冇增長嘅嘢就加我哋，唔得?喎！」
的士執照之轉移費用由元大幅調升到2萬元，足足上升10倍，郭良順質疑政府沒有考慮業界感受，「你話十幾年唔加費，咁你一次過攞番曬呀？同埋係政府納稅所有資源係咪要投放番畀市民用先，唔好話收番成本，我覺得唔啱！政府有好多錢，用喺為市民做嘢?嘛！即係等於福利，你唔畀福利市民呀？嗰啲錢用咗喺邊度先？」
郭良順認為政府應思考加費對業界的影響，不贊成政府是次加幅，更不認同政府以收回成本作理由，「你廿年前唔加，而家一次過加曬廿年嘅嘢呀？無可能嘛，我諗任何公用事業或者公司，比如所有舖頭，都唔能夠一次加廿年嘅嘢！」
5
三成青年在職貧窮未見
政策助向上流
有團體發布一項在職青年發展調查，發現約兩成四在職青年面臨「在職貧窮」，在屬於勞動力「充分就業」情況下出現「貧窮」現象，情況更為特殊，也更為嚴峻。目前，澳門失業率維持在1.9%，幾乎全民就業，除了中壯年人士的就業工作，青年的「在職貧窮」，同樣要受到關注。
在澳門經濟起飛的年代，部分人憑藉博彩業累積了一定財富，加諸六十、七十年代人士較早投身社會，亦積累了一定資產，能夠出售出租以至炒賣不動產，反觀八十、九十年代青年，他們進入社會較晚，在出來工作時，已經要面對高樓價、高物價的大環境，惟薪酬未能跟上社會發展，以萬多元月入的薪酬，僅能在社會的中下層過活。在香港最富有的1%人口擁有超過香港整體財富的一半（52.6%），最富有的10%人口擁有香港77.5%的財富，澳門的情況相信也會相去不遠。
縱使政府推出最低工資政策，目前只限於物業管理的清潔和保安工作兩個工種，應是大部分青年不會擔任的工作，要令更多行業受最低工資保障，應是全行業都設最低工資保障，又如設全行業最低工資，以1小時30元薪酬計算，月薪只是6千多元，根本是「離地」標準。
同樣的「在職貧窮」問題，一樣困擾世界不同地區的青年，鄰近的香港，在職貧窮家庭數目由年的17.1萬戶增加至年的近19萬戶，台灣同樣因為全職最低工資為2.2萬元新台幣（折合澳門幣約5元），而被社會譏笑為「22K」，承受着房價高漲，薪水不足以消費、生活、教育等費用支出等壓力，導致貧富差距擴大，社會出現了「窮忙族」一詞。
調查也顯示澳門青年認為「讀書無用論」普遍，奇怪的是，超過五成人認為學歷對收入影響不大，與常言道的「知識改變命運知識就是力量」大相逕庭。當然，我們也不能百分百說教育程度高代表職業收入分配必然高，但也不得不承認，在博彩相關職業體現不明顯，主要由於博彩業大量崗位不需要太高學歷和工作技能，就業門檻較低，有團體一直訴求是本地人能在博彩相關職業崗位向上流動，惟往往僧多粥少，不易達成。
那麼，要他們投身非博彩行業呢？早兩三年博彩業人力資源過剩，有博企讓員工自願轉職到旗下的非博彩項目工作，但，成效如何？他們有沒有做到向上流動？都是一個疑問，要居民投身到非博彩行業，運用所學所長賺取薪酬，看來願景不俗，惟政府一直未有着力推動，只把「讓本地人向上流動」掛在嘴邊，要麼就推出協助青年創業政策，惟怎樣推動受薪一族「向上流動」，當局是苦無底子。
故此，當局宜大幅調升最低工資水平，並檢討持續進修資助政策，長遠是推動青年在職場向上流動，亦要解決高樓價高物價的現實問題，綜合治理。
6
六成受訪市民贊成家庭旅館
旅遊局今公布最新「家庭旅館」的追蹤研究結果，結果發現受訪市民對議題的關注度及贊成度均下降，約六成受訪巿民贊成家庭旅館的概念，但贊成度較年時呈現輕微下降，市民傾向選擇非自己居住的堂區，贊成在本身居住堂區開設家庭旅館的比例仍未形成主流，受訪者普遍擔心治安、衛生及交通等問題。
繼年進行家庭旅館的調查研究後，旅遊局去年委託一家調研機構於年7月28日至8月29日展開「家庭旅館」的追蹤研究，了解現時市民對開設家庭旅館的最新取態。是次調查結果顯示，對於在民間開設家庭旅館的議題，社會的取態仍處於較分散情況，並未達至高度共識。將來，旅遊局仍會因應社會變化，持續關注這議題的發展。是次追蹤調查採取街區訪問及網上問卷的方式收集數據，街區訪問調查覆蓋全澳各區，目標受訪者為過去12個月在澳門居住的18歲或以上人士。
街區訪問及網上問卷最終成功收集了個樣本，當中份是街區訪問，44份是網上問卷。
關注度及贊成度均下降
年受訪市民對議題的關注度及贊成度均下降，年有五成五市民有聽過此議題，而年有五成八。年受訪者贊成議題的比例亦較年輕微減少，年有六成一，年多於六成二，而無意見則上升，年有八成四，而年為四成二。
在開設條件和發展模式方面，受訪市民表示無意見的比率均較上次調查為高，切合現時市民關注議題的程度較兩年前為低的情況。
在與土地運用有關的問題，如對於容許「住宅用途之土地或樓宇改建」及「非酒店用途之土地或樓宇」開設家庭旅館，兩次調查的支持度均較低，其中不足一半（年為四成二及年為四成八）的市民認為家庭旅館可以在住宅用途之土地或樓宇改建，反映市民對改變土地用途的疑慮。
在自己居住堂區開設方面，年的調查中只有氹仔及大堂區受訪者首選在其本區開設家庭旅館，但贊成比率只介乎約六成。而年只有居住在大堂區及路環的受訪者首選在其本區開設家庭旅館。綜合兩次調查都呈現市民傾向選擇非自己居住的堂區的現象。贊成在本身居住堂區開設家庭旅館的比例仍未形成主流，受訪者普遍擔心治安、衛生及交通等問題。
總結兩次調查情況，都反映約六成的受訪巿民贊成家庭旅館的概念，不過是次調查贊成度呈現輕微下降，而關注度亦出現下降現象。是次追蹤調查與年情況相同，受訪者都表示需考慮更多細節才可推行家庭旅館的概念。比對兩次調查所提出的細節內容，年的調查顯示，市民較着重政府需作出監管（年有四成一及年有兩成八），其次是政府推行前需要作出規劃（年有兩成二及年有三成二）。按照是次追蹤調查結果，市民贊成在本身居住堂區開設家庭旅館的比例仍未形成主流。
7
社諮會冀釐清青洲山業權加快保育
北區社諮會今日舉行本年第一次平常會議，邀請土地工務運輸局、文化局及民政總署介紹青洲山保育工作。會上有委員質疑政府介紹的青洲整治計劃仍是年的規劃內容，認為有關規劃發展遲緩，落實進度未如理想。北區社諮會副召集人何仲傳、吳聯盟、李從正在會後表示，由於青洲山部分土地涉及私人業權，在整體發展規劃和保育的工作受掣肘，政府需釐清土地業權情況。北區社諮會促請政府成立跨部門協調小組，加快青洲山的保育與規劃發展，政府代表持認同態度。
會議今午在黑沙環政府綜合服務大樓會議室舉行，工務局局長辦公室高級技術員梁美蓮、文化局研究及計劃處處長黃一翔、民署綠化處處長吳紹偉；社諮會召集人戴祖義，副召集人何仲傳、吳聯盟、李從正以及多位委員出席。
何仲傳表示，近年社會對青洲山，無論從保育和未來規劃及衛生情況均十分關注，會上民署介紹了青洲山樹木的保育工作，工務局介紹對於青洲山的整體規劃；因青洲山有修道院一些古蹟，故文化局亦介紹對青洲山文化保育等相關工作。
他說，會上有委員質疑政府介紹的青洲整治計劃仍是的規劃內容，認為有關規劃發展遲緩，進度未如理想，如該區的交通和周邊配套、衛生環境等未能配合現時社會發展。他引述政府代表回應指，由於青洲山部分土地涉及私人業權，在整體發展規劃和保育的工作受掣肘，政府亦需釐清土地業權情況。
冀成立跨部門協調組保育規劃
何仲傳表示，為配合青洲區人流，當時青洲區的交通規劃是雙環雙軸，可以令交通更順暢，但雙環雙軸需要經過大量私人土地，政府需要與業權人溝通或達成協議，否則方案難以實現；其後因年《文遺法》出台，令當時的規劃不再適用。亦有委員認為，政府不應因規劃未出台便忽略該區的交通安全及公共衛生環境問題，認為政府應加強巡查，了解土地業權人情況、批租地到期日等資訊，並公開讓社會大眾知悉。
吳聯盟表示，青洲山是澳門人的集體回憶，山體的保育為社會關注，但在會議上，從局方介紹中發現，青洲山發展規劃進度遲緩問題出在政府部門間缺少跨部門協調的工作，且規劃自推出至今過去幾年，希望下一屆新社諮會，可就青洲山的保育項目成立專責小組，透過專責小組推動政府跨部門合作。何仲傳及李從正亦透露，北區社諮會亦促請政府成立跨部門小組，加快青洲山的保育與規劃發展，政府代表回應表示有機會成立。
8
團體籲擱置交通局價金表調升
摩托車從業員協會今日到政府總部遞信，希望政府停止交通事務局調升多項收費，之後再修訂收費率。
該會主席李仲森認為，《交通事務局費用及價金表》公布加幅收費令市民怨聲載道，當中牽涉面廣泛，由購買、日常車輛檢驗、日常用車、運輸交通，以至學習駕駛等全部都瘋狂加費；且調整收費前並無諮詢社會意見，一時之間令市民及業界難以接受。他稱，控車政策有很多，不是單一罰款，如可收緊驗車年期等。
李仲森今日接受訪問時批評交通局價金表加幅瘋狂，令整個社會怨聲載道，且事件未曾諮詢民意，突然公布，令社會譁然。他說，雖然當局表示因行政費用或成本增加而調整收費，且已多年未調整，但因為十幾年來不增加，不代表市民不給予機會調升，今次急促進行調整，他重申沒有諮詢民意，突然加費市民必然難以接受。他舉例說，電單車開鎖費由元增至元，質疑費用這麼高是否逼市民不使用咪表位泊車，而是要被迫停泊在行人路上？（違泊罰款才元），他無奈指，政府做法本末倒置，期望執行條例要清晰和細化。他又稱，政府曾表示今年將有逾千項道路工程，但又不改善公交質量，電單車為市民主要交通工具，而控車政策有很多，不是單一罰款，例如收緊驗車年期等，期望政府避免為了收費，導致市民和政府站在對立面。
長按識別二維碼訂閱更多精彩
早期白癜风治愈白癜风要多少钱
